El paper del volant del vehicle és convertir la força que exerceix el conductor sobre la vora del volant en parell i després lliurar-la a l'eix de direcció per aconseguir una direcció suau del vehicle. El volant està format per l'esquelet, l'escuma i els corresponents clips de muntatge o forats de cargol de l'airbag DAB del conductor.
El cub del volant s'utilitza per suportar el pneumàtic, amortir l'impacte extern, aconseguir el contacte entre el pneumàtic i la superfície de la carretera i garantir el rendiment de conducció del vehicle. El cub de la roda és la part giratòria del nucli de la roda connectada per l'acer de la roda interior del pneumàtic a través de la columna. És una peça metàl·lica que suporta el centre del pneumàtic i està muntada a l'eix. També s'anomena llanda, llanta, roda i campana de pneumàtic.
Nom de la patent: camp tècnic del mètode de fabricació del dispositiu de connexió del volant del vehicle a l'eix de direcció: la invenció es refereix al dispositiu de connexió del volant del vehicle a l'eix de direcció. El dispositiu de connexió inclou un mecanisme de connexió d'eix giratori/nub articulat entre el cub del volant i un extrem de l'eix de direcció connectat amb el volant, i també inclou un component de fixació, que forma una connexió de bloqueig fiable entre el cub de la roda i la direcció. eix, Aquesta connexió de bloqueig funciona al llarg de l'eix longitudinal de l'eix de direcció.
En general, hi ha els requisits següents per al dispositiu de connexió. Com que l'afluixament accidental d'aquesta connexió comportarà conseqüències greus, aquesta connexió ha de connectar el volant a l'eix de direcció de manera segura i fiable. A més, la connexió ha de ser desmuntable per poder substituir el volant. Finalment, ha de ser possible ajustar el posicionament angular del volant respecte a l'eix de direcció.
En el mètode general de connectar el volant a l'eix de direcció, sovint s'utilitza la connexió de l'eix estriat per formar una connexió articulada d'eix rotatiu/hub. En muntar el nucli a l'eix de direcció amb estries externes amb estries internes, es realitza la connexió giratòria articulada entre el volant i l'eix de direcció i es pot ajustar el posicionament de l'angle entre ells. Per tal de fixar el cub a l'eix de direcció al llarg de l'eix de l'eix de direcció, s'estreny una femella a la vareta roscada a l'extrem designat de l'eix de direcció des de l'interior del cub, i aquesta femella fixa el cub a la direcció. eix. D'aquesta manera, el volant es pot muntar de manera segura i fiable a l'eix de la direcció.
Amb la creixent consciència de seguretat dels darrers anys, s'utilitzen cada cop més sistemes d'amortiment de coixins d'aire, que es troben al costat del conductor dins del cub del volant. Per tal de facilitar el muntatge eficient, el sistema d'amortiment del coixí d'aire s'ha de muntar al volant i després es lliura al fabricant del vehicle. Tanmateix, com que el sistema d'amortiment de coixí d'aire està instal·lat a la part interior del cub del volant, és difícil o fins i tot impossible accedir als components de fixació situats a la part interior del cub.
Per tant, l'objectiu de la invenció és proporcionar un dispositiu de connexió esmentat al començament de la invenció, on el volant es pot connectar a l'eix de direcció des de l'exterior del cub de la roda.
Per aquest motiu, segons la primera forma de realització de la invenció, un dispositiu de connexió esmentat al començament de la invenció es caracteritza perquè el component de fixació és un cargol, el cargol del cargol es cargola al forat del cargol de l'eix de direcció, i l'extrem del cargol està instal·lat al cub, de manera que el cargol pot girar però subjectar-se axialment, la circumferència exterior del cargol està proveïda de dents i una part d'enganxament es pot instal·lar de manera giratòria al nucli, el component d'enganxament s'enganxa amb la dent del cargol i conté una configuració d'enganxament que coincideix amb l'eina de fixació, i l'eina de subjecció es pot apropar des de l'exterior del nucli. La segona forma de realització de la invenció es caracteritza perquè el component de fixació és una femella, que s'instal·la al cub de la roda i pot girar, però es manté axialment, la rosca interna de la femella s'enganxa amb un extrem de l'eix de direcció, l'exterior. La superfície perifèrica de la femella està proveïda de dents i un component d'enganxament es pot instal·lar de manera giratòria al cub de la roda. El component d'enganxament s'enganxa amb les dents de la femella i conté una estructura d'enganxament combinada amb l'eina de fixació. Es pot accedir a l'eina de fixació des de l'exterior del nucli.