Amb el descens continu de la política de modificació del cotxe, ara els jugadors poden registrar legalment la modificació del nucli dels pneumàtics. Tanmateix, abans de començar a modificar, primer heu de recordar a tothom: mentre trenqueu el saldo de la fàbrica original, recordeu establir un nou equilibri, en cas contrari, la vostra modificació només empitjorarà el vostre cotxe.
Per tant, avui, parlem de&# 39 sobre quants passos cal fer per seleccionar i tornar a muntar el cub de rodes?
Pas 1: definiu l’objectiu de la modificació
El fet de reinar mai no pot ser cec. Cada pas de la teva vida hauria de tenir un propòsit clar. Mai és savi copiar altres' casos. D’acord amb les característiques rellevants dels productes del cub de rodes, obtindreu els següents avantatges després d’haver tornat a muntar el nucli de les rodes:
Lleuger
En aquest treball, primer hauríem d’aclarir un concepte, és a dir, una massa no exposada 1kg=pes del vehicle 10kg. Com més petita és la massa no exposada, més petita és la càrrega de pes de l’eix giratori de la roda. La física ens diu que perquè un objecte passi del repòs al moviment, com més gran sigui la massa de l'objecte, més gran serà la força requerida.
Si aquesta teoria s’aplica als automòbils, com més lleugera sigui la massa no presentada, més curt serà el temps d’inici estacionari. No obstant això, com tots sabem, la major part del nucli de rodes original del vehicle està subjecte al cost. Tot i que la força general és bona, el pes no és afalagador.
Per tant, un dels majors avantatges de muntar el nucli de les rodes és obtenir un millor rendiment lleuger. Segons el procés actual de forja d’aliatge d’alumini, el pes dels hubs de quatre rodes es pot reduir en més de 10kg sota la premissa d’assegurar la força,
Força general
Per descomptat, també hi ha alguns jugadors que no donen importància al' Per exemple, molts jugadors d’àmbit internacional poden acceptar comerciar més pes amb un rendiment de força més extrem.
Demanda diferenciada
Sempre que tingueu clar el vostre mètode de joc, hi haurà uns requisits únics per al nucli de les rodes. Per exemple, els VIP, el rei de la postura, han de personalitzar tres peces d’eix de roda forjada per obtenir un valor J i un valor més alts. Per tal de llançar-se entre el desert i el rock, els jugadors de fons han de triar productes amb funció anti-falling.
En una paraula, assegureu-vos de pensar en les vostres necessitats abans de substituir-les.
Pas 2: seleccioneu el nucli de les rodes amb les dades adequades
Després de determinar el propòsit d’ajustar i seleccionar el pneumàtic que s’ha d’utilitzar, el següent pas és seleccionar el cub de les rodes amb les dades adequades. Per a aquesta part, heu d’entendre el significat dels paràmetres següents:
Diàmetre
És el que normalment anomenem mida del cub de les rodes en polzades. Aquesta part només ha de coincidir amb la mida del pneumàtic. Per exemple, per als pneumàtics 265 / 65r17, heu de seleccionar el cub de roda de 17 polzades corresponent.
amplada
L'amplada del cub de rodes, també coneguda com el valor J, fa referència principalment a la distància que hi ha entre les brides dels dos costats del nucli de les rodes. Aquestes dades afecten directament l'amplada del pneumàtic disponible. Si la diferència és massa gran, és probable que es mostri directament la paret lateral més vulnerable del pneumàtic. Tanmateix, si esteu perseguint deliberadament aquest efecte, aquest és un altre tema.
Desplaçament
Aquest concepte prové de l'einpresstiefe alemany (ET per a resum), que significa literalment" profunditat de pressió" ;. Es refereix específicament a la desviació entre la secció instal·lada de l’eix i la línia central de la llanta de la roda, en mm, que es divideix en valors positius, zero i negatius.
Cal parar més atenció a aquesta part de les dades a l’hora de seleccionar els productes corresponents. El valor Et determina si el nucli de les rodes interfereix amb el revestiment i el guardapols del vehicle. Si el valor negatiu és massa gran, també pot augmentar la càrrega de l’eix de l’eix i de l’engranatge a causa d’una palanca de torsió massa llarga.
Al mateix temps, també cal considerar la influència del valor ET sobre el fre durant el procés de refit. Si s'ha de substituir el quatre pistons o fins i tot sis frens de pistó, l'espai proporcionat per l'eix de la roda hauria de ser augmentat amb l'augment de les pinces de fre, en cas contrari, les pinces de fre es fregaran contra el cub de les rodes. Cal destacar aquí que com més gran és el valor ET del concentrador, més gran serà l’espai dins del nucli.
Espai forat
És a dir" PCD" ;, la unitat és mm. Es refereix al diàmetre entre els cargols de fixació al centre del cub. Per exemple, 5x110 significa que la PCD d’aquest nucli és de 112 mm, i hi ha 5 cargols al forat.
En termes de seguretat, es recomana seleccionar el mateix producte que les dades originals per tornar a muntar. Qualsevol convertidor pot tenir un risc potencial per a la seguretat.
Forat central
El forat central s'utilitza per fixar i connectar amb el vehicle, que és la posició del centre del nucli de la roda i del cercle concèntric del nucli de les rodes. El diàmetre d'aquesta posició afectarà directament si el nucli està en línia amb el centre geomètric. Si el forat central és massa gran, s'utilitza l'anell reductor central per aconseguir un ajustament perfecte. (per descomptat, tampoc no ho recomanem&# 39).
La majoria de les dades anteriors es poden aplicar directament a les especificacions de fàbrica originals per seleccionar-les, però cal ajustar el valor J i el valor en funció de les vostres necessitats. A més, per a alguns amics que vulguin substituir el nucli de rodes més gran que la mida original de la fàbrica, han de realitzar algunes reduccions en el consum i el pes de combustible.