En general, les rodes foses es divideixen en dos mètodes de fabricació, és a dir, la fosa de gravetat i la fosa de baixa pressió. El primer té un procés de fabricació simple, és a dir, només abocar l'aliatge líquid en el motlle per refredar i formar. A més, com que el motlle és durador i simple en la construcció, és el mètode de fabricació de menor cost; el segon és pressionar l'aliatge líquid en el motlle a baixa pressió per deixar que la distribució molecular sigui parell, els porus són menors, la densitat del metall és alta, de manera que la força és més forta, el factor de seguretat és més alt que el primer, i la forma pot ser més complicada. Els avantatges de les rodes foses són: preu més baix, menys restriccions en la forma, i es doblegarà després de l'impacte, no és fàcil de trencar (la diferència entre flexió i trencament es descriurà més endavant).
El mètode de forjar un concentrador de rodes és utilitzar un aliatge d'alta pressió per prémer un aliatge escalfat en un embrió rugós del centre de rodes, i després utilitzar CNC per al processament secundari. A causa de l'impacte d'alta pressió, les molècules entre els aliatges seran més petites i la bretxa es reduirà. Més prima, major densitat i una interacció més forta entre molècules materials, de manera que la roda requereix menys matèries primeres per aconseguir la rigidesa suficient, fent que el pes general sigui més lleuger. Atès que el metall encara està en estat sòlid durant la forja, la forma no pot ser tan variada com la fosa líquida. L'aparença de les rodes forjades és majoritàriament simple.
Els avantatges de les rodes forjades són: pes lleuger i alta rigidesa.
Per descomptat, intuïntment parlant, potser forjar és el millor, perquè les rodes més lleugeres són més útils per a l'acceleració, la desacceleració, les corbes, el consum de combustible i les càrregues suspeses, i l'alta rigidesa també és un indicador tranquil·litzador. Però, de fet, a més de la diferència de preus a causa de la complexitat del mètode de fabricació, l'alta rigidesa també representa una mala duresa.
Quin és l'impacte de la mala resiliència? La rigidesa és forta i la textura també és trencadís. És fàcil de trencar quan es troba amb un sot amb una gran gota o un fort impacte a alta velocitat; al mateix temps, la roda forjada es doblegarà i es deformarà quan es veu afectada, però no és fàcil de trencar. En circumstàncies normals, la lleugera deformació de flexió pot continuar conduint i donant suport; Si es determina que es trenca, és gairebé impossible moure's.
Amb la tecnologia cada vegada més sofisticada, tant si la rigidesa de les rodes forjades encara és fàcil de trencar, si la forma de les rodes foses no és tan lleugera com les altres, tot encara necessita desenvolupament!