Anàlisi i comparació de llandes d'aliatge d'alumini forjat i llandes de ferro de camions ordinàries
1. Llum mateixa. El pes d'un anell d'alumini forjat és només la meitat del pes d'un anell de ferro, prenent 22.5X8.5 com a exemple; L'anell d'alumini forjat és de 25 kg, i l'anell de ferro és d'almenys 48 kg.
2. Estalvia combustible. Després d'instal·lar l'anell d'alumini forjat, es redueix el pes de tot el vehicle, es redueix la inèrcia rotacional de les rodes, es millora el rendiment d'acceleració del cotxe, i es redueix corresponentment la demanda d'energia de frenada, reduint així el consum de combustible, a més de l'aire únic de l'anell d'alumini forjat Flow i la resistència al rodament, així que la taxa d'estalvi de la prova de 100 quilòmetres és d'almenys 2 litres de combustible per cada 100 quilòmetres (el consum de combustible de 100 quilòmetres després de substituir l'anell d'alumini forjat i utilitzar l'aire condicionat es compara amb la prova de consum de combustible de l'anell d'alumini forjat sense l'aire condicionat, el primer és millor que el segon El consum de combustible és menor en 2,5 litres).
3. El desgast dels pneumàtics es redueix en un 26%. A causa de les característiques de l'anell forjat, el seu valor d'equilibri és 0, no és fàcil de deformar, i la dissipació de temperatura és ràpida (la temperatura de conducció normal és 20-30 graus inferior a l'anell de ferro), el que protegeix millor el sistema de suspensió, de manera que el desgast del pneumàtic es redueix considerablement, de manera que cada pneumàtic corre 50.000-80.000 quilòmetres més).
4. Es redueix el cost de manteniment del fre. A causa de les característiques de les llandes d'alumini forjat amb dissipació ràpida de calor i baixa temperatura de conducció normal, té un excel·lent efecte protector sobre materials i accessoris que no són resistents a altes temperatures en el sistema de frens, reduint així en gran mesura el cost de manteniment del sistema de frens.
5. Alta capacitat de càrrega, la capacitat de càrrega de l'anell forjat és 5 vegades la de l'anell de ferro ordinari. La roda forjada només deforma 5 cm després de suportar 71.200 kg. L'anell de ferro s'ha deformat 5 cm després de suportar només 13.600 kg. En altres paraules, la força de la vora forjada és 5 vegades més forta que la de la vora d'acer.
6. Millorar el confort de la conducció. A causa de les característiques de les rodes forjades, la direcció de conducció és més lleugera després de la instal·lació, i la conducció d'alta velocitat és particularment estable, millorant així el plaer de conducció.
7. Bona seguretat. Per als cotxes d'alta velocitat, no és estrany que els pneumàtics punxin a altes temperatures i redueixin l'eficiència de frenada a causa de la fricció i la frenada dels pneumàtics. La conductivitat tèrmica de l'aliatge d'alumini és tres vegades la de l'acer i el ferro. A més, a causa de les característiques estructurals de les rodes d'aliatge d'alumini, és fàcil dissipar la calor generada pels pneumàtics i xassís en l'aire. Fins i tot en el cas de la conducció d'alta velocitat de llarga distància o la frenada contínua en carreteres de baixada, el cotxe pot mantenir una temperatura adequada. No només els pneumàtics i tambors de fre poden ser menys propensos a l'envelliment a causa de les altes temperatures freqüents, sinó que també poden reduir la taxa de punció.
8. Prova d'impacte. La prova japonesa JWL simula un camió que colpeja una vorada de més de 50 quilòmetres per hora, el que equival a un pes de 910 quilograms que cauen des d'una alçada i colpegen pneumàtics i rodes. D'acord amb els resultats de la prova estàndard japonesa duta a terme pel centre tecnològic de forja de magnesi-alumini: les rodes forjades només estaven lleugerament danyades, mentre que les llandes de ferro estaven danyades molt seriosament. La roda d'aliatge d'alumini fosa es va trencar en dues parts.
9. Bella aparença. L'anell d'alumini forjat té un gran grau de llibertat en el disseny d'aparença, i es pot combinar amb el model per aconseguir un cotxe i una roda perfectes.