El centre de la roda és una part en forma de barril amb el contorn interior del pneumàtic, que s'utilitza per suportar el pneumàtic i el muntatge central a l'eix. Les rodes comunes dels cotxes inclouen rodes d'acer i rodes d'aliatge d'alumini.
Les rodes d'acer tenen una alta resistència i s'utilitzen generalment per a camions grans. No obstant això, les rodes d'acer són pesades i tenen una sola aparença, que no s'ajusta als conceptes baixos en carboni i de moda actuals. Són gradualment reemplaçats per rodes d'aliatge d'alumini. En l'actualitat, les rodes originals dels cotxes de passatgers en el mercat són bàsicament rodes d'aliatge d'alumini.
Procés de forja de roda de mòlta
El vídeo mostra el procés de forja giratòria, que és un procés de formació relativament alt. Els productes es subministren principalment als mercats nacionals i estrangers d'autobusos, camions i automòbils d'alta gamma. L'avantatge és que el producte té una bona qualitat interna, alta resistència i portabilitat; El desavantatge és que l'equip és car. La forma parlada del producte fabricat pel procés tradicional de forja només es pot completar mitjançant la mòlta, la taxa d'utilització del metall és baixa i l'eficiència de producció no és alta. La forja es divideix en forja tradicional i forja rodant. La forja de rotllo pot forjar directament la forma dels radis.
● La tecnologia de la roda de fosa és relativament senzilla, apta per a la producció en massa i el baix cost
La fosa és el procés més comú per a la producció de rodes d'alumini, i és relativament econòmica. Els més comuns són el fosat gravitatori i el càsting de baixa pressió. La forja de gravetat és llançar metall fos en un motlle per formar-se i endurir-se, i després realitzar un processament de precisió en el blanc refrigerat, polir i pintar en un torn per obtenir el producte final.
El càsting de baixa pressió és un procés de càsting relativament avançat. El metall fos és aspirat al motlle per succió al buit. Això ajuda a controlar la temperatura i eliminar les impureses. Les foses són no poroses, uniformes en densitat i més fortes que les foses de baixa pressió. No obstant això, no importa quin tipus de fosa, el flux de procés és relativament simple, adequat per a la producció en massa, i és propici per reduir els costos.
● Les rodes forjades tenen tecnologia complexa, alt cost i bon rendiment
En la producció en massa de rodes, la forja és actualment el mètode de producció més avançat. Mitjançant l'ús d'una gran premsa de forja per forjar repetidament lingots d'alumini sota una certa pressió sota condicions de calefacció, les rodes forjades es forgen en rodes rugoses. Després de forjar, el blanc es processa girant. L'efecte d'aquest procés és estirar l'amplada de la vora per aconseguir les especificacions corresponents. Després de la rotació, el centre de la roda s'ha format bàsicament, i després s'ha processat amb una màquina eina després de polit i pintar. Aconsegueix la roda acabada.
A causa de la complexa tecnologia de forja i els costosos equips de forja, el cost de comprar algunes grans premses de forja és de desenes de milions, de manera que el cost de forjar rodes és relativament alt.
● L'aparença és difícil de distingir, i el pes és diferent
L'aparició d'algunes rodes foses imita les característiques de la forja, per la qual cosa és difícil per als consumidors ordinaris distingir-les, però les propietats metàl·liques de les dues són bastant diferents. La resistència a la fatiga, la resistència a l'impacte i la força de les rodes forjades són més altes que les de les rodes foses. La funció de dissipació de calor no és gaire diferent. No obstant això, les rodes foses de qualitat acceptable són generalment aproximadament un 20% més pesades que les rodes forjades.